Просмотр исходного текста страницы Автомобилем, поездом, шайтан-арбой в Крым

'''Крымский полуостров''' ранее было соединен десятками железнодорожных и авиационных маршрутов с городами разных республик СССР. В «Атласе туриста» 1985 года даже существовал специальный разворот с картой направлений, откуда можно приехать в [[Крым]]. Сейчас направлений стало меньше. Авиация с 2022 года временно недоступна.

[[Файл:Крым, Новые Регионы и Юг Центральной России.png|right|thumb|500px|Для Крыма и Новых Регионов поле для сопоставления - это области Юга Центральной России (как сопоставимые по размеру и населению). Они же — чуть ли не важнейший источник туристов]]
Основные регионы, для которых важен Крым как туристическое направление:
* всё Центральное Черноземье (Белгородская, Курская, Воронежская; Тамбовская и Липецкая области)
* Северо-Запад и частично Север (Ленинградская, Псковская, Новгородская области, [[Санкт-Петербург]], .. Вологодская область)
* некоторые богатые области рядом с Москвой
* сама [[Москва]] с областью
* Нижний Новгород, Казань, Уфа, Пермь и Екатеринбург
* регионы с собственным морем (туризм как элемент расширения кругозора): Дагестан, [[Краснодарский край]], Адыгея (море тут конечно «краснодарское»)



'''Железнодорожное сообщение.''' Дальние железнодорожные перевозки в Крыму обслуживаются компанией «Гранд Сервис Экспресс». Большая часть гранд-экспрессовских маршрутов из Крыма доходит до Воронежа (это 4 московских, 3 санкт-петербургских/северо-западных и 1 белгородско-курский/смоленский поезд). Соответственно Воронежская (станция Воронеж 1 (Придача) и ряд других), Липецкая (станция Грязи) и Тамбовская (станция Мичуринск) области обслуживаются непосредственно основным ходом гранд-экспрессовских поездов, а Курская и Белгородская — беспересадочными вагонами.

Для Новгородской и Псковской областей есть специальное разветвление маршрута Евпатория-Санкт-Петербург, туда тоже уходят прямые беспересадочные вагоны.

Перечисленные города-миллионники имеют либо прямое либо транзитное железнодорожное сообщение с Крымом. Впрочем, имеют его и города Поволжья, и Челябинск — но в данном случае это не помогает популярности Крыма.

Со стороны Северного Кавказа ходят поезда Кисловодск-[[Симферополь]] и Адлер-[[Симферополь]].

Есть железнодорожное сообщение также с Архангельском и Мурманском (через Нижний Новгород и Вологду) и Омском (через Казань и Екатеринбург).


'''Автобусное сообщение''' Из всех перечисленных регионов автобусное сообщение с Крымом первостепенно для Дагестана и весьма значимо для Краснодарского края и Адыгеи.

'''Автомобильное сообщение.''' Для большей части автотуристов, следующих в Крым, так или иначе основными дорогами будут '''М-4''' (Москва-Краснодар-...) и федеральная автодорога '''А-291 «Таврида»''' ([[Керчь]]-[[Симферополь]]-[[Севастополь]]). Соединением М-4 и Тавриды будут автодороги А-289 и А-290 (т.е. Краснадар-Темрюк-соединение с А-290 и Новороссийск-Керчь).

Есть также маршрут через Новые Регионы (через Мариуполь, севернее [[Бердянск]]а, [[Мелитополь]], [[Генический район]], и далее на [[Джанкой]]), который имеет меньшую протяженность, чем Ростов-Краснодар-Керчь-Симферополь, но пока не может быть признан однозначно приоритетным.

''''Про шайтан-арбу.'''' Этот транспортный дивайс включен в название потому что сложившаяся ситуация полуизоляции Крымского полуострова отчасти искуствена, и связа не только с военными действиями, но и необходимостью выбирать между полностью монополизированным железнодорожным сообщением, длительной атомобильной поездкой и добиранием в Крым на перекладных. Что совершенно нормально на маршруте из Дагестана (сами крымчане поехали бы в кавказскую республику тоже на комформтабельном междугороднем автобусе), но не нормально на маршрутах из Центральной и Северо-западной России. Так вот, «на шайтан-арбе»  (с пересадками самого диковинного вида) в [[Крым]] добраться тоже можно.